Nadat het hoofdlichaam van de bouwlift op zijn plaats is, wordt de hoogte van het frame van de geleiderail geïnstalleerd tot 6 meter en moet de proefbedrijfsinspectie worden uitgevoerd.Controleer eerst of de voeding van de bouwplaats voldoende is, de lekbeschermingsschakelaar in de elektriciteitskast van de bouwplaats moet van het schokgolftype zijn en controleer vervolgens de motorrotatie. Of de richting en startrem normaal zijn, of de fasefoutbeveiliging, noodstop, limiet, boven- en onderlimiet, vertragingslimiet en elke deurlimietschakelaar zijn normaal.De installatie van de lift moet worden uitgevoerd in overeenstemming met het hoofdstuk "Liftinstallatie" van de handleiding.Elke keer dat een bevestigd muurframe wordt geïnstalleerd, moet de verticaliteit van het geleiderailframe worden gecontroleerd of deze voldoet aan de eisen.

De verticaliteit kan worden gemeten met theodoliet of andere instrumenten of methoden voor het detecteren van verticaliteit.Nadat de verhoging van het geleiderailframe van de lift is voltooid, moet de hele machine-inspectie en foutopsporing onmiddellijk worden uitgevoerd en is de inhoud van de foutopsporing als volgt:

1. Om de zijrollen te debuggen, moeten de bijbehorende geleiderollen aan beide zijden van de kolombuis van het geleiderailframe paarsgewijs worden afgesteld.De excentriciteit van de roterende rollen maakt de opening tussen de zijrollen en de kolombuis van het geleiderailframe ongeveer 0,5 mm.Draai na de juiste afstelling de verbindingsbouten vast met een aanhaalmoment van niet minder dan 20kg.m.

2. Voor de afstelling van de bovenste en onderste rollen kan een schroevendraaier tussen het frame van de geleiderail en de veiligheidshaak worden geïnstalleerd om de bovenste rol van de baan te scheiden en de excentriciteit aan te passen om de juiste speling te maken.Gebruik de methode om de buitenkant van de kooi omhoog te brengen om de onderste rollen los te maken van de rupsband voor afstelling.Draai na het afstellen de bouten vast met een aanhaalmoment van niet minder dan 25kg.m.De bovenste en onderste rollen moeten gelijkmatig worden belast om ervoor te zorgen dat het reductietandwiel en de veiligheidsuitrusting op de aandrijfplaat in de tandheugel passen en de tandlengterichting niet minder dan 50% is.

3. Debuggen van het achterwiel Steek een grote schroevendraaier tussen de veiligheidshaakplaat achter de aandrijfplaat en de tandheugelrug om het achterwiel van de tandheugelrug te scheiden.Draai de excentrische huls van het achterwiel om de opening aan te passen, zodat het aandrijftandwiel en de tandheugelzijde in elkaar grijpen. De opening is 0,4-0,6 mm, het ingrijpende contactoppervlak is niet minder dan 40% langs de tandhoogte en het contactoppervlak is gelijkmatig verdeeld over beide zijden van de steekcirkel en moet gecentreerd zijn in de richting van de tandlengte.

4. Is de opening tussen tandwielen en tandheugels aangepast om de ruimte tussen alle tandwielen en tandheugels te controleren met loodpersen?De opening moet 0,2-0,5 mm zijn.Anders moeten wigijzers worden gebruikt om de positie van de grote en kleine platen aan te passen om het samenvallen van tandwielen en tandheugels aan te passen.Ontruiming, en bevestig dan alle grote en kleine bouten.

5. Debuggen van de kabelwagen Plaats de kabelwagen op de grond, stel de geleidingswielen van de kabelwagen af ​​en eis dat de opening tussen elke katrol en de overeenkomstige baan 0,5 mm is, en probeer de kabelwagen met de hand te trekken om zorgen voor een flexibele werking en geen vastlopen.